סיבות וטיפול בטמפרטורה גבוהה של מדחס אוויר בורג
במקרה של טמפרטורה גבוהה בקיץ, אני לא יודע אם מדחס האוויר יהיה חם ולא רוצה'. כמובן שזה בלתי אפשרי.
למעשה, האפשרות לכשל בטמפרטורה גבוהה של מדחס אוויר בורג היא קטנה יחסית, כיוון שיצרנים רבים התקינו מערכת הגנה בטמפרטורה גבוהה ביצרני מדחס אוויר.
טמפרטורת יתר של מדחס אוויר בורג כוללת בדרך כלל את האפשרויות הבאות:
1. סביבה או מחסור בשמן, הזדקנות שמן.
מכיוון שבתהליך ההפעלה לטווח הארוך חיי השירות הרגילים של השמן מושפעים מהסביבה הלא מספקת. העיצוב של חדר מדחס האוויר אינו סביר, האוורור אינו חלק, ולא ניתן לפרוק את החום הנפלט על ידי מדחס האוויר מחוץ לחדר מדחס האוויר,
לאחר שאוויר בטמפרטורה גבוהה נשאב לתוך מדחס האוויר, טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי, מה שמוביל לתקלות בטמפרטורות גבוהות תכופות של מדחס האוויר.
טמפרטורת ההפעלה הטובה ביותר של מדחס האוויר היא 30 ℃ ~ 40 ℃. הטמפרטורה הגבוהה ומזג האוויר החם בקיץ הופכים את סדנת המפעל לברורה יותר. לכן, יש לשפר ככל האפשר את מערכת האוורור של תחנת מדחס האוויר בקיץ.
ניתן להוסיף מאוורר פליטה לבניין תחנת דחיסת האוויר, ואת כניסת האוויר ויציאת הפליטה ממוקמים על הקיר הפונה לחלל הפתוח בחוץ כדי לפרוק את האוויר החם של בניין תחנת דחיסת האוויר, כדי להפחית את הטמפרטורה.
אין להציב מקור חום עם טמפרטורה גבוהה סביב מדחס האוויר. אם הטמפרטורה סביב המכונה גבוהה, טמפרטורת אוויר היניקה תהיה גבוהה מדי, וטמפרטורת השמן וטמפרטורת הפליטה יעלו בהתאם.
בעיה זו נפוצה וקלה לפתרון.
אם יש בעיה בשמן המנוע, פשוט החלף אותו בחדש, אך שמן מדחס האוויר יקר וניתן להשתמש בו רק מהמפעל המקורי. לכן, על מנת לחסוך בעלויות, עלינו לשים לב לסביבת השירות של מדחס האוויר.
2. מסנן האוויר חסום.
כי רוב מדחסי האוויר משמשים במפעלים גדולים. מכיוון שלא ניתן להבטיח את מתקני ההגנה על הסביבה של המפעל, יש הרבה אבק. מדחס האוויר שואף אבק רב במהלך כניסת האוויר.
חסום את מסנן האוויר, השפיע על פעולתו התקינה של מדחס האוויר, וסע בטמפרטורה גבוהה. למרות שמסנן האוויר אינו יקר, החלפה תכופה לטווח ארוך משפיעה על חיי השירות של המארח.
3. הצידנית חסומה.
בשל פעולתו ארוכת הטווח של מדחס האוויר בסביבה קשה, מדחס האוויר פועל בטמפרטורה גבוהה ללא עומס במשך זמן רב, תהיה ירידה בפחמן במקרר, על מנת לחסום את מעגל השמן הפנימי, להפחית את נפח השמן במנוע הראשי, ולגרום למדחס האוויר בטמפרטורות גבוהות,
שיטת טיפול: לאחר פירוק המצנן, יוצקים חומר ניקוי לתצהיר פחמן ממבוא הצידנית, משרים אותו במשך 5 עד 6 שעות, יוצקים אותו ולאחר מכן מנקים אותו במים וצינור גז בלחץ גבוה. ניתן להשתמש בו רק לאחר שהמים הופכים נקיים.
4. יש בעיה בשסתום בקרת הטמפרטורה
תפקיד שסתום בקרת הטמפרטורה: כאשר מדחס האוויר מופעל, טמפרטורת השמן נמוכה מאוד, שסתום בקרת הטמפרטורה סגור, ולא ניתן לקרר את השמן דרך מחמם המאוורר. עקרון:" הטמפרטורה של מדחס האוויר אינה יכולה להיות נמוכה מ 75 ℃ למשך זמן רב. אם הוא נמוך מ- 75 ℃, יהיה הרבה עיבוי. ישנם שסתומי ניקוז אוטומטיים רבים לעיבוי,
אם הניקוז אינו דחוף, העיבוי יתערבב עם השמן כדי לשמן את המיסב. לא אגיד' איך ייראה המסב אם המים ישמשו לשימון המיסב.&ציטוט; כאשר הטמפרטורה של מדחס האוויר מגיעה מעל 80 ℃, שסתום בקרת הטמפרטורה ייפתח אוטומטית, והשמן יתקרר על ידי מחמם המאוורר, והטמפרטורה תרד.
באופן כללי, אנשי שירות לאחר המכירה עדיין רשאים לצפות ולהתמודד עם זה.
כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של הציוד. כאשר אתה נתקל בבעיה שאינך יכול לפתור, עליך לבקש מאנשי מקצוע לאחר המכירה לפתור אותה. אם הייצור מושפע מכמה בעיות קטנות, הרווח לא שווה את ההפסד.
