הסיבה לאי-אחידות טוויסט של טוויסטר כפול ופתרונה

אי-אחידות הטוויסט של הטוויסטר הכפול תעשה את לכידות הסיבים בכל קטע בגדיל שונה ומידת הנטייה של סיבי המשטח תהיה שונה, מה שישפיע על התכונות הפיזיות והמכניות כמו חוזק, גמישות, התארכות, ברק ועמידות בפני שחיקה. של הגדיל, כמו גם מאפייני המראה, כמו גם הסגנון ואיכות הבד. לנוכח אי-האחידות הטוויסטית של הטוויסטר הכפול, הביטו במהירות למטה.

01

סיבות

מתח לא אחיד של החגורה

מכיוון שמכונת הפיתול הכפולה מסובבת את החוט על ידי הציר המונע על ידי חיכוך החגורה, מתח החגורה משפיע ישירות על מהירות הציר של כל המכונית. מכיוון שלחגורת הדרקון עצמה יש גמישות מסוימת, והמתח שלה מושפע מאוד מהאקלים. כשחונים בסתיו ובחורף ובמשך זמן רב, ההתכווצות הגדולה של חגורת הדרקון תגדיל את המתח ואת מהירות המטיל, ואילו באביב ובקיץ, ההפך הוא הנכון.

גלגל המתיחה סטייה של תנועה פנימה והחוצה

מיקום הכניסה והחוצה של כל גלגל מתוח ישפיע ישירות על מהירות הציר של שני צירים סמוכים. ישנן דרישות קפדניות לתנוחה פנימה והחוצה של גלגל המתיחה בתנאים הטכניים של הציוד. נמצא כי הסטייה של כל יחידת התאמה תשפיע על קרבת החגורה והציר, ותגדיל את סטיית מהירות הציר.

שימון ציר לא מספיק

כאשר הציר מסתובב במהירות גבוהה תחת כונן החיכוך של החגורה, הוא פועל בו זמנית על שני מומנטים, האחד הוא המומנט המסתובב שנגרם כתוצאה מחיכוך החגורה והשני הוא מומנט ההתנגדות הנגרם על ידי החיכוך בין הציר לבין נושא כף הרגל הציר. שני המומנטים משפיעים ישירות על מהירות הציר. תפקידו של שמן הציר הוא ליצור סרט שמן בין קצה הציר לתוחית הציר כדי להפחית את עמידות החיכוך של המיסב על הציר. לכן, שימון הציר משפיע ישירות על מהירות הציר. אי אחידות הטוויסט תיגרם כתוצאה משינוי מהירות הציר, ותגבר עם העלייה בקצב ההפרש של מהירות הציר.

מסבי הצוואר הגדולים והקטנים אינם גמישים

גודלו של קולט הטוויסטר הכפול מתממש בסיבוב של שני מסבים קטנים. אם מיסב הצוואר אינו מסתובב בגמישות או שלעריסה אין כוח הידוק מספיק על הצוואר, מהירות ציור החוט הרגילה עשויה להיות מושפעת. מהירות שרטוט החוטים עשויה לגרום לאי-אחידות של פיתול חוטים, וככל שההבדל בין מהירות ציור החוטים גדול יותר, כך אי-האחידות של פיתול החוטים חמורה יותר.

פעולה לקויה של אגף המטיל

אם סביבת הייצור של הטוויסטר הכפול אינה טובה, כמו סיבוב שערות הפרחים או ניקוי לקוי של המכונה, שערות פרחים יסוככו בין כנף הציר וצינור הציר, מה שיגרום לכנף הציר להתהפך בעת סיבוב ובכך גורם לטוויסט לא אחיד.

הגדרה לא נכונה של פרמטרי קפיץ מתח

בתחילת הייצור, Unevenness Twist של TDN-120 טוויסטר כפול המשמש את החברה שלנו הוא תמיד גבוה, פעם מעל 3. 5%. לאחר המחקר נמצא כי הסיבה העיקרית היא שערך ההגדרה של קפיץ המתח בממתח הציר הוא קטן מדי, מה שמביא לאי-אחידות הטוויסט הגבוה.

02

פתרונות

תכנון תהליכים

התאמת מתח מסתובב. זנים שונים זקוקים למתח מסתובב שונה. הבסיס לקביעת המתח הוא שמתאים יותר לסובב את החוט 1 .5-2.0 מסתובב על גלגל מסתובב, והמקסימום אינו עולה על 2. 5 סיבובים .

קבע את מהירות המטיל באופן סביר. באופן כללי, יש לקבוע אותה בהתאם למצב של שבירת הראש ב 1000 מטבעות. הקצוות השבורים של חוט דק ומגוון בדרגה גבוהה נשלטים בתוך 5 חלקים וחוט בינוני וגס בתוך 10 חתיכות. על בסיס עמידה בדרישות התפוקה והאיכות מתקבלת מהירות הציר המרבית. לאחר בדיקת דגימה אקראית ניתן לשלוט על אי-אחידות הטוויסט בתוך 5%, ואפשר לשלוט על אי-האחידות של כל העגלה בתוך {{5}}. 5%.

בחר את שיעור האכלה יתר כהלכה. שינוי קצב האכלה יתר משפיע על מתח המתפתל, ובכך משנה את צפיפות המתפתלת של החבילה. בתנאי היווצרות, נבחר קצב האכלת יתר על פי מידת חודר החוט. באופן כללי, שיעור האכלה יתר הוא בערך 160%, כדי להפחית את העלייה בקצוות השבורים הנגרמת כתוצאה ממתיחות מפותלות והסיכוי להתפתלות לא אחידה.

תחזוקת מצב ציוד

יש להבטיח את מתח החגורה. החלף את החגורה המתפתלת בפעולה בלתי גמישה ומקפיצה, התאם את המתח שלה, וודא כי מתח הרצועה המתפתל עומד בתקן המצוין, וודא כי המתח בין המכונה למטיל עקבי. בעת השימוש במד הקבוע המיוחד לתיקון, יש לוודא כי המרחק בין החגורה לגלגל הציר הוא יותר מ- 2 מ"מ, והמרחק בין החגורה לגלגל המתיחות הוא יותר מ- 2 מ"מ.

התאם את הלחץ של גלגל הציר שהביא הדרקון. המתח הגבוה של החגורה יכול להגדיל את משטח המגע עם גלגל הציר, להפחית את אי-האחידות של הפיתול, אך יחד עם זאת להגביר את אובדן החגורה. לכן, מתוך הנחת סיפוק האיכות, לחץ גלגל הציר שהביא הדרקון הוא קטן יחסית, כדי להאריך את חיי השירות של חגורת הדרקון.

בדוק את מכשיר המתח. לפיתול השיא של ציר בודד המופיע במכונה, בדוק את מצב הלבישות של ראש המתח, מוט המתח ומושב הראש המתח במתקן המתח בזמן. ראש המתח עם הרחבה בלתי גמישה יוחלף ומתוקן בזמן; מוט המתח הפגום, מושב ראש המתח ורכיבים אחרים יוחלף בכדי להבטיח את הפרש המתח המינימלי של כל ציר, ואת מיקום הציר יותאם בזמן כדי להפוך אותו למצב סביר עם משטח המגע של חגורת הדרקון.

בדוק את נושא הציר. בדוק ונשא את תקע כונן הציר של הטוויסטר הכפול, החלף את מיסב הציר שאינו עובד היטב או פגום בעצירת המכונה, וודא כי ההבדל בין מהירות הציר בין הצירים נשלט במדד הבקרה הפנימית, ומקטין את סיכוי להתפתלות חלשה. לחזק את הבדיקה של פעולת הציר, לחסל את הציר המדרדר, להפחית את הפרש מהירות הציר ואת הפרש מתח החוט של כל המכונה, ולהבטיח את העקביות של כל המכונה.

ניהול מבצע

על פי דרישות המשתמש 0010010 # 39; מצב העמסת החוט הכללי ושחרור החוט הכללי מאומץ כדי להפחית את מספר המפרקים בתהליך הפיתול הכפול.

יישום קפדני של שיטת הפעולה, שליטה לא נכונה על זמן שחרור הבלמים תגרום גם לאי-שוויון מקומי, ותבטל את החוט הלא מפותל וחוט הטוויסט החלש שנגרם בתהליך המפרק. בתהליך הסיור, כאשר הפקק מוצא את הקצה שבור, צעד על מפרק דיסק הבלם. לאחר סיום המפרק, סובבו את המפרק ביד, שחררו את דיסק הבלם למשך 5-10 שניות, וכאשר חלק החוטים באזור הלא מפותל מפותל במלואו, שחררו את גלגל היד והניפו אותו על התוף. הזמן משחרור דיסק הבלימה לסלילת החוט המקושר לספסל הנבחרים נבחר לפי גודל הפיתול, 7-10 שניות לסיבוב גדול ו 5-7 שניות לטוויסט קטן.

לאחר ההרדמה, הבלם יבצע עבודת ניקוי טובה. הטיפול בחוט שנותר על גלגל הציר יטופל בזמן כדי למנוע את הפחתת מהירות הציר הנגרמת על ידי סלילה וצמצום הסיכוי להתפתלות חלשה.

נמצא שחוסר האחידות של הטוויסט הוא 2. 9% לפני הפסקת חשמל ו- 4. 3% לאחר הפסקת חשמל, כך שזמן העצירה וזמני הטוויסט הכפול יש למזער. כאשר יש צורך לעצור בחגים, יש לבקש משלוח רכב ריק, ואז לנסוע שוב לנהיגת ניסיון.